“中国式过马路”怎么治
志愿者上岗劝阻，能在一定程度上遏制行人闯红灯，可一旦志愿者撤离，“中国式过马路”很快再度上演；严查并处罚虽然能起到立竿见影的效果，但处罚群体性闯红灯操作难度大，容易引起纠纷和遭到抵制。
如何找到一剂治疗“中国式过马路”的良方，宁波市民有话说。
让违规者来当志愿者
私家车主朱小姐，２８岁，驾龄４年
我最怕晚上开车时遇到乱穿马路的人，对向车道的灯光一照，有时候有盲点，万一遇到一个乱穿马路的人，真是把人吓死。
行人乱闯红灯，开车的人肯定讨厌的，但是交警如何执行，我想想也挺为难。解铃还需系铃人，可以让违规者来充当志愿者，参与对“中国式过马路”的劝导。
人性化执法更能打动人心
市民卢先生，３４岁，公司职员
在“中国式过马路”的治理上，首先应该是引导，教育，而不是重罚。
尤其在初期，应以教育提醒为主，坚持人性化执法。一张温馨的提醒单，一种“为您、为他人生命安全负责”的口吻，远远要比一纸冷漠的罚款单更能打动人，更能提升行人的安全意识和守法意识。
如果真的要将处罚落到实处，不如设置一个专门的处罚专员，一些重点路段的路口１：１配置，这样在高峰期可以让交警专心疏导交通。
营造以遵守交规为荣的氛围
市民王女士，４５岁，全职太太
宁波的斑马线让行做得全国都有名气了，开车礼让不仅成为共识，也成为不少司机引以为傲的事儿。
如果在行人过马路这件事上，也能形成一种以遵守交规为荣的氛围，那么，闯红灯的人自然会减少。
试想，当交警在现场执法时，如果围观市民能一致指责违法当事人，估计当事人面子上也挂不住了。时日一长，不闯红灯、走人行横道等良好的出行习惯就养成了。
当然，交警部门可以加大曝光力度，在路口增设高清监控，让那些违法过马路的画面时不时在媒体设立的违法曝光台上、或现场的电子显示屏上进行曝光。
要避免急于求成的“中国式整治”
市民汪先生，３６岁，驾龄８年
对于事故频发地段，作为城市建设的规划部门和城市交通的管理部门需要进一步反思。城市道路的设计和建设，十字路口人流和车流区域的科学合理规划，红绿灯的时间间隔设计，都要进行统一的调配和布置，这需要各个相关职能部门的通力配合与合作。
国外的城市交通和管理上好的经验和思路，也值得学习和借鉴。公共交通的优先发展、城市地铁的开发、适当的限号限行、倡导和鼓励绿色环保出行，这些无一不是我们需要思考和改进的地方。
从长远来看，改变“中国式过马路”，要靠民众自治而非官员整治，政府要做的先是改善城市的公共交通设施，用人性化的执法提升行人的安全意识。
将交通行为和个人信用联系起来
市民陈大伯，６３岁，退休教师
可以把人们的交通行为和个人信用联系起来，闯红灯一个月超过3次，则信用评分降级，在社保、就业等方面都会受到阻碍。如此一来，一个人闯的红灯多了，到哪儿都是黑名单，到那时，看谁还敢闯？
当然，在闯红灯这件事上，谁都不是旁观者。每个人都是社会的一分子，个人的所作所为都会对社会产生或多或少的影响。不同的是，有的人以自身的文明言行，最大程度地传递着“正能量”；有的人则随波逐流，甚至散发令人生厌的“负能量”。
当我们在马路上行走或驾车时，更应好好地想一想，自己是不是“中国式过马路”那群人中的一员？
（王佳)
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