合适的路、合适的环境、合适的管理 与一百万辆汽车“和平共处
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北仑城市道路一景。
前言
9月7日上午，我市第100万辆汽车上牌和第200万本驾驶证发证仪式在江东交警大队轿辰之家交管服务站举行。据公安交通管理部门介绍，我市因此成为继北京、深圳、上海、广州、天津、成都、苏州、杭州之后，国内第九个“百万汽车城”。
按照国际通行说法，100万辆以上的汽车保有量，是一个城市进入“汽车社会”的标志，因此可以说，宁波已正式跨入了百万辆级的“汽车社会”。
虽然我们也曾抱怨交通拥堵，虽然我们也曾为停车困难而纠结，但我们看到，宁波正与100万辆汽车“和平共处”，且“相安无事”，这太不容易了！
说奇迹有点大了，我们可说是奇观吧。为什么会有这样的奇观？简单的说，就是让“汽车们”行驶在合适的路上，存在于合适的空间，接受合适的管理，达到“行停有序”的境界。
正所谓“台上三秒种，台下三年功”，记者用简单语言描写的简单的状态，是宁波这座城市通过12年艰辛努力得来的。
12年前的2000年，宁波的决策者们在制定“十五”规划时，开始为迎接宁波汽车的海量增长作准备。后来的“十一五”规划、“十二五”规划中，为今天的100万辆和2015年后有可能出现的180万辆，留出了生存的空间。
宁波汽车保有量达到100万辆，这个客观存在很可能被历史被后人排斥。但是这一代人未雨绸缪，运筹帷幄，早在十二年前就开始规划并建设能够与“汽车社会”和平共处、相安无事的软硬环境，是值得我们炫一把的。今天我们炫的三个内容，相信都经得起历史评说。
记者 陈雅珍 见习记者 王晓峰
交通环线
走过“马路、公路、高速”历程
把城市环线高速化，那是宁波为迎接“100万辆汽车”作出的一个非常之举，具有鲜明的“汽车社会”特征。
宁波最早的城市环线是“马路”，即城市道路。环线中有长春路、望京路、永丰路、和义路和灵桥路。
被宁波称为“二环线”的环城线，开始是公路，其中一部分后来被改造成马路。其中有环城西路、环城北路、中兴路、鄞奉路、兴宁路。
再后来，有了世纪大道、机场路、东外环路、环城南路，北外环路等等，都是城市环线公路或马路。
而“汽车社会”需要绕城高速。
记者第一次听到“绕城高速”这个名字，是在2000年。那年年底，宁波绕城高速公路西段（骆驼至姜山）工程可行性研究报告通过评审，标志着国道主干线宁波绕城高速公路建设方案基本确定，其中西段骆驼至姜山于2002年先期动工实施，2007年底建成通车，全长43公里。
据介绍，宁波绕城高速公路距市中心约7至11公里，连接三江片、镇海片、北仑片、鄞州片，规划全长86公里，起自镇海区骆驼镇，经江北区洪塘镇跨萧甬铁路，越过余姚江，经鄞州区高桥镇，穿交杭甬高速公路，经集士港镇、古林镇越奉化江，过姜山镇、云龙镇、东钱湖镇进五乡互通立交，跨甬江经蛟川后会合于骆驼镇，构成一个环线。
我们还为绕城高速公路配套建设连接线共13条，这些连接线把宁波“一环六射”外围高速路网和中心城区道路、“五路四桥”紧密对接，真正实现内外交通网络不间隔转乘和无缝链接转运。13条连接线将于今年底基本建成。
“一环六射”：由甬金、甬台温、杭甬、杭州湾大通道、舟山跨海大桥、象山港大桥和绕城高速公路组成的宁波高速公路运输网络。
“五路四桥”：五路分别是通途路西段（新芝路—机场路）、惊驾路—城庄路（分为世纪大道—桑田路段、曙光路—通途路段、环城北路—北外环路段等三段）、机场路北延（环城北路—江北大道）、南外环路东延（东外环路—世纪大道）、东外环路（南外环路—北外环路）。四桥分别是：跨姚江的湾头大桥和青林湾大桥、跨甬江的外滩大桥和明州大桥。
2010年１２月１５日，飞跨甬江的清水浦大桥成功合龙！这是宁波绕城高速东段的关键节点工程；2011年6月24日，绕城高速东段完成最后一孔现浇箱梁浇筑，这意味着宁波绕城高速东段主体工程按照原定计划如期完成，为今年底全线通车奠定基础。连接上2007年通车的绕城高速西段，宁波环绕城市高速公路建设将圆满收官。
城市拓展
东部、西部新区大力吸引有车一族
如果把绕城高速看作宁波市的大外环线，那么我们不难了解到，宁波随着环线的外移，中心城区扩大了，我们有了建设新城区、为“汽车社会”创造新的生存空间的条件。同时，也因为家庭汽车的发展，使宁波城市中心外移成为可能。
2003年12月24日，城市西部地区规划启动。市规划局就《宁波市西部地区规划布局研究》组织了研讨会，西部地区东至机场路，西、南、北至绕城高速公路，面积143平方公里。发展规模约为50万人。
2004年2月，一则消息宣告鄞州新区的强劲崛起：宁波南部高品位新区——鄞州新城区打造规模约为天一广场两倍的综合性商业广场。
2005年底，宁波市第十一届党代会提出了“十一五”时期实施“东扩、北联、南统筹、中提升”的区域发展战略。
２００６年９月，“中提升”战略正式实施。十大区块城为宁波“新生代”中心区。它们是东部新城中央商务区；湾头休闲旅游区；三江中央商贸区；科技文化创业区；长丰滨江休闲居住区；南部商务区；都市文化旅游商贸区；铁路南站客运枢纽；镇海浙东生产性港口物流区；宁波保税港区（梅山保税港区）。
从狭小的三江口地带到广阔的东部新建成区，从局促的老三区到涵盖北仑、镇海、鄞州的新六区，宁波中心城区版图每年都在“扩张”。
根据宁波年鉴记载，城市建成区面积从2005年的114.7平方公里扩大到2010年的250.93平方公里，目前最新的数字，为270多平方公里。
交通管理
“一等水平”加全国最先进电子警察
100万辆汽车容得下当然很不容易，要行得通、走得畅就更不容易了。
宁波城区目前交通管理方面遇到的困难，读者朋友一定已经充分了解了，我们正面临汽车保有量迅速增加和城市交通基础设施建设任务艰巨的双重压力，专业人士称之为进入“叠加期”。
面临前所未有的困难，迎接前所未有的挑战，更能锻炼和提高管理能力。我们宁波已经连续5次被评为全国“畅通工程一等管理水平“。
这其中最值得一提的是，我们的智能交通管理技术——电子警察，始终站在全国最先进行列。每一种智能交通管理系统的使用，都选择国内最先进的技术。
2003年以来，我市累计投资4.5亿余元，初步建立了宁波市智能交通管理系统的总体框架，建设了包括交通信号控制系统、交通监视系统、“电子警察”系统、智能卡口系统、交通管理集成指挥系统、交通管理综合业务系统、无线移动警务系统等一大批先进的交通管理应用系统。
我市的交通信号控制系统，采用的是澳大利亚的SCATS系统，这是目前世界上较为先进，在国内使用最为广泛的交通信号控制系统；我市利用出租车GPS自动采集数据计算路网通行速度，并通过显示屏告知驾驶人路况的技术，由中国科技大学推荐，全国第一家采用，获公安部科技进步三等奖，并在全国推广使用。
2008年，宁波市公安交通管理部门的技术人员了解到一个信息：国内有一家单位正在研制新一代电子警察——高清视频电子警察设备，这种电子警察能够拍摄控制区域25米内车辆所有行动轨迹，记录其他电子警察无法拍到的车辆压线、“加塞”等“小动作”，认为非常具有应用价值，于是就参与研制，使宁波成为这项技术的原创和试点城市。
今年，48套高清视频电子警察设备在宁波试运行，两个月来，效果非常好，路口汽车违法现象下降了35%，有效提高了通行能力。
目前，这项技术已经列入公安部科技成果推广项目，向全国推广。
新闻速递
直面“2015年达到180万辆”预测
绿色低碳出行是正道
记者在得到“我市第100万辆汽车上牌”消息的同时，也了解到有关部门和专家对今后5年宁波这座城市汽车保有量的预测：到2015年，可能达到180万辆，其中市三区45万辆。据说这还是保守估计。
真的不能想像，如果这个预测成为现实，宁波交通将会是一个怎样的状况？我们需要增加多少基础设施，增加多少管理人员来保证交通的畅通和良好秩序？
记者了解到，我们宁波的“十二五”建设规划中，已经直面这个问题，并且有了准备。
“十二五”期间，我市交通建设投资将达到１１００亿元，其中，完成公路建设投资５１５亿元，新增公路１６４９公里，建成绕城高速东段、象山港大桥及接线、穿山疏港高速、沿海中线等项目，全市高速公路网络基本建成……
“十二五”宁波交通管理规划已经制定，其中宁波市区新型电子警察建设规划，已经编制完成。
但这座城市更需要的，是阻止或延缓这个预测成为现实。方法只有一个：倡导并且实践绿色环保出行。
让我们一起成为“绿色环保出行”的倡导者和实践者。
请您参与宣传“绿色低碳出行”理念。
明天是“2011年中国城市无车日”，宣传主题是“绿色交通，城市未来”。读者朋友可以看到，我们宁波到处都有宣传活动，那是支持“绿色低碳出行”的人们常规性活动。让我们一起去参与。
宁波市交通运输委员会所属宁波市公共交通总公司今年宣传力度非常大，他们要趁这个机会，向市民宣传公交优先、节能减排的理念；倡导步行、自行车、公共交通等绿色出行方式，减少对家庭自备车的依赖；推行低碳生活方式，减少空气和噪音污染，缓解宁波城市交通拥堵，减少交通事故，提高城市生活质量。公司在天一广场、陆嘉家园站、火车东站、胜丰站、灵桥西站设置“中国城市无车日”宣传点，同时还举办网络“无车日感言”大赛、“爸爸妈妈请不要开车来接我”倡议活动。
响应“绿色低碳出行”，请您多坐公交车。
宁波市公共交通总公司是省内首家批量投用CNG天然气公交车的企业，在绿色环保出行方面，走在了全省前列。今年，公司计划投放新车500辆，其中包括CNG天然气公交车129辆，今天和明天，又有3条线路投用天然气公交车，
响应“绿色低碳出行”，请支持轨道交通建设。
建设轨道交通，是宁波倡导和实践绿色环保出行的最大手笔。宁波规划建设6条轨道交通线，“十二五”期间将陆续会有轨道交通线投入运行，无疑将改变宁波的交通格局，改变我们的出行习惯。当您选择新的出行方法时，请多多选择轨道交通哦。（陈雅珍）
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4S店
汽车社会新兴业态
宁波汽车保有量的高速增长带来了汽车后市场广度和深度的大幅延伸，也带来了汽车销售服务模式的革新。汽车4S企业以其独特的经营理念和全方位的贴身服务受到了市场青睐，成为宁波汽车销售和维修的主力队伍。
1989年，我市第一家汽车4S企业——上海大众汽车4S店在江东兴宁路注册成立。
1993年，宁波县、市（区）第一家汽车4S企业在镇海成立。
2009年是宁波汽车4S企业增长最为迅猛的一年，增加了25家。
截止2011年9月中旬，全市汽车4S企业已近150家。
短短22年，这个新兴业态从早期单纯追求4S网点的铺设和数量的增长到追求4S汽车品牌的提升及覆盖面，经历了从单纯的量到质的转变。
从2007年起，国际著名品牌的4S企业开始在宁波落户，第一家奔驰、第一家凯迪拉克、第一家保时捷、第一家劳斯莱斯……2008年，奥迪亚洲首家“奥迪城市展厅”在宁波揭幕。
短短几年光景，国内外众多知名汽车品牌基本在宁波开设专属汽车4S品牌店，显示出汽车制造厂家对宁波市场的高度重视。
现今的宁波汽车服务市场已经形成低、中、高、豪华等车辆各种品牌共享服务的局面。无论是国产还是进口的高档车辆，宁波市民在家门口就能找到相应的服务厂商。
近年来，随着中心城区的扩大，汽车4S企业网点铺设逐步呈外移迹象，即以中心城区铺设为主开始向效区交通主干道转移，除原有的中兴南路、环城北路及段塘汽车服务产业带外，现正逐步形成下应、洪塘等区域特性明显的新型汽车产业带。（陈雅珍）
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