儿童安全座椅你知道多少？
新国标7月1日起实施国产车须装儿童座椅接口
今年７月１日，国家标准号为ＧＢ２７８８７－２０１１的《机动车儿童乘员用约束系统》将正式实施。
据了解，此次《机动车儿童乘员用约束系统》是参照欧盟ＥＣＥ Ｒ４４标准制定的，而ＥＣＥ Ｒ４４是目前儿童安全座椅领域最为先进的行业标准。
该标准对儿童座椅的固定带、连接装置、尺寸等各方面都做了详细规定。按照标准规定，今后国产汽车将必须安装座椅接口和安全锁，而目前良莠不齐的车载儿童座椅今后也将经检验合格后才能上市，我国儿童乘车安全将第一次有“法”可依。
儿童安全座椅
你知道多少？
记 者 金晓东
实习生 余姣姣 文/摄
记者调查
市场难觅正规儿童座椅身影
中国是世界最大的汽车儿童安全座椅的生产国，但９０％以上的产品都出口国外。由于一直以来国内都没有关于类似产品的相关规定，国内销售的汽车儿童安全座椅质量良莠不齐，即使家长想要购买也面临着缺货的情况。
上周，记者走访我市部分汽配店后发现，里面的汽车配件琳琅满目，但儿童安全座椅却寥寥无几，一些商店甚至没有出售。服务人员说，之前店里也有售儿童座椅，但一年最好时才卖出去几个，因为销量不佳而被撤柜。
而一家４Ｓ店的销售顾问向记者介绍，顾客来购车时往往注重汽车的安全性，基本把孩子乘车等同于大人。因此，更多地是询问安全带、安全气囊等质量问题。
我市几大超市的售卖情况也大多如此。
在天一乐购超市，记者寻觅了２０多分钟，没有发现儿童安全座椅。
在江东家乐福超市，汽车用品专区产品种类丰富，不过同样没有儿童安全座椅的踪迹。超市工作人员告诉记者：“去年上半年曾有段时间，有儿童安全座椅摆在汽车用品的货架上。可摆放了近半年，虽有人看，但没人买，就撤下货架了。”
在麦德龙超市，记者询问了几位超市工作人员，都说没有。“几乎没几个顾客有这样的需求，自然就不摆放在货架上了。”
在下应北路的一家汽车４Ｓ店里，记者看到配件柜台上放置着几款儿童安全座椅，有坐躺调节式和坐式，价格从３００多元到１４００元不等，座椅上标注着该产品符合欧洲ＥＣＥ Ｒ４４／０４汽车座椅安全标准。但记者并没有在座椅上找到欧洲标准要求必须安装的ＩＳＯ－ＦＩＸ接口。当记者问及安全座椅的各项指标时，销售人员表示无法确切回答。
在另一家汽车用品专卖店里，一台售价４３０元的汽车儿童安全座椅，从侧面看竟然能够看到海绵。店主对其解释是：“本来就是这样设计的，不影响正常使用。”
市场行情
安全性能直接影响价格
据介绍，目前国内市场上的汽车儿童座椅主要分三类：海外生产的全进口商品、国外品牌国内代工的商品、国产品牌，价格也依次从高到低排列，而一些网店小厂家的廉价商品，很可能没有经过碰撞测试，存在安全隐患。
美国、加拿大、日本等国家对汽车儿童座椅都有明确标准，比如欧洲ＥＣＥ Ｒ４４／０４标准，产品在投入市场之前都要经过向前、向后多次碰撞测试，而国内尚无类似规定，廉价儿童座椅不但不能起到安全保护，反而容易在遭遇碰撞时将孩子甩出，或是塑料先被撞坏，戳伤孩子。
除了品牌差距外，适用于不同年龄段的产品价格也不同。
一般儿童座椅分几个阶段，第一种适用于０到１３公斤，０到１８个月的新生儿，进口产品价格大约在两三千元左右；第二种适用于９个月到４岁，或是０到４岁，由于适用范围更广，价格会偏高，大约在三四千元，甚至能达到五千元；第三种适用于３到７岁或６到１２岁，价格与第一种类似，在两三千元左右。适用年龄越小，年龄跨度越大，儿童座椅的价格也就越高。
此外，是否安装ＩＳＯ－ＦＩＸ国际标准固定装置也是造成儿童座椅差价的原因之一，传统的汽车儿童座椅通过安全带安装，操作相对复杂，部分品牌引入ＩＳＯＦＩＸ后，只需将其直接插入汽车后座的接口即可，操作更便捷，但价格比同类产品高上千元。
行家建议
认证购买很要紧
据悉，《机动车儿童乘员用约束系统》作为国家标准，具有强制法律效力，各地的质量监督部门可以依此对在售的儿童安全座椅商品进行抽查，公布不符合标准的产品名录。如果消费者购买了儿童安全座椅，在发生意外事故检验该产品时发现其不符合《机动车儿童乘员用约束系统》的标准，也可以向生产企业追责。因此，专家建议家长在购买时，一定要认清认证标志。
现在儿童安全座椅的款式很多，有的是适合１岁以内婴儿使用的，这种座椅国内厂家很少生产，大多是国外进口的，价格也比较高。１岁以内的婴儿，坐车出行的机会很少，大家可以按自己家的实际情况决定是否购买。
比较推荐的是适用于３－１２岁儿童使用的安全座椅，这种座椅的椅背和坐垫是可以脱卸的。当孩子长到五六岁，或已经挤不进座椅时，可以把椅背卸掉，让他坐在坐垫上，然后系上成人安全带就可以了。
选购时，家长还应仔细阅读座椅厂商提供的说明书，了解产品的型号特点以及是否符合安全标准。安全座椅的面料及型材、舒适度也不容小觑，要挑选接触面平滑、无异味的座椅产品。
对于考虑购买二手安全座椅的家长来说，儿童座椅的材质时间久了容易老化，超过五年使用期的都应当定期检查，以免对孩子造成伤害。
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不完全调查
22辆私家车
只有1辆配备儿童安全椅
使用汽车儿童安全座椅能在车祸发生时减少７１％的婴儿死亡，减少５４％的幼儿死亡，更是可以减少６９％的儿童住院需求。据悉，国外已经有４０多个国家纷纷立法强制使用汽车安全座椅，并制定产品技术标准来加强产品质量的监管。
遗憾的是，我国是儿童安全座椅生产大国却不是使用大国，我国汽车儿童安全座椅的普及率极低，调查显示还不到１％。宁波也不例外。
６月６日下午，记者在江东几家大型幼儿园门口进行了现场调查，在接送孩子的２２辆私家车中，只有１辆配备了儿童安全椅。
这位“特立独行”的母亲告诉记者，她刚从美国回来，在美国，有关孩子乘车有专门法律，开车带孩子上幼儿园必须要买儿童安全座椅，并使用专用安全带。但回国后她发现，身边的年轻父母在这方面好像都不太重视。
采访调查中，市民陈女士表示，在市区车速不算太快的情况下，将孩子抱在怀中完全能够给予他们足够的保护，“遇到急刹车，本能地抱住孩子肯定没事。干嘛还要多放一张椅子占用车内空间？”
陈女士直言，她周围朋友装儿童安全椅的真没几个，毕竟安全椅的价格不菲，考虑到孩子的乘车时间不是太多，个头又蹿得快，座椅的利用率实在不高。
据了解，家长对儿童安全座椅的接受度低，很大原因是抱着“侥幸”心理。其实不然。
记者从市交警部门了解到：今年１至４月，宁波全大市共发生涉及儿童（１～１２岁）死伤的交通事故３０起，造成３人死亡，２７人受伤。在这些事故中，很大一部分是由于成人在行车途中，让未成年人单独乘坐或被抱着坐在车的前排，发生事故时，被安全带掐住颈部或被甩出造成的伤害。
走出误区
家长抱着并不安全
记者了解到，很多家长误以为将孩子放在副驾驶座位上，系上安全带还有安全气囊的保护，就可以放心开车了。
“气囊对成年人是安全保障，但对儿童却极其危险。”从事汽车维修工作多年的技师王师傅告诉记者，安全带及车内的安全气囊都是针对成人设计的，发生意外能够及时保护司乘人员的安全。但这些安全设施对儿童却是致命的。一旦汽车急刹车或是发生猛烈撞击，安全带会使孩子胸骨骨折，小一点的孩子会被勒到脖子，轻者颈骨受伤，重者会使其窒息而死。
如果没有气囊，抱着孩子坐在汽车前排也是可怕的。清华大学汽车碰撞实验室曾做过测算，当汽车以５６公里／小时的速度发生碰撞时，母亲要想抱住一个３岁大、１２公斤重的孩子，要用１５０公斤的力，这是孩子体重的１２倍多。
时速提高到７０公里、孩子体重１８公斤（４岁左右），母亲必须使出２５０多公斤的力，才能抱紧孩子，这相当于１４个孩子的重量，家长的手臂根本不可能有这样的力量。一旦家长抱不住孩子，孩子有可能会飞出窗外。孩子还会成为家长的肉垫，更有可能给孩子造成致命伤害。
经验之谈
如何让孩子喜欢儿童安全椅
买了安全椅的家长也很困惑，座椅用了不到几次，完全处于“睡眠”状态，只因孩子不愿意坐。来听听一位“过来人”的经验之谈：
我女儿今年４岁。两岁半的时候，考虑到要上幼儿园天天开车接送的安全问题，决定给她买一个儿童安全座椅。
我女儿属于那种人小鬼大，主意特多的“小挑剔”，为了防止买了白买，从一开始，我就打定主意，让孩子全程参与。
首先，我在网上筛选出不同品牌、不同款式、不同颜色的安全座椅，然后让她自己挑。挑中后，又带她到门店试坐。结果证明，带她到门店试坐很重要。她原本看中的一款粉红色的座椅，试坐后说不喜欢，就再也不愿意坐下去了。在店里，她自己挑中了一款浅绿颜色的，由于座椅使用了ＩＳＯ—ＦＩＸ锚固系统，安全性能也好，我和女儿都很满意。
有一点小建议是，买回家后，可以在家里放几天，让她随时坐坐，熟悉一下。
需要提醒的是，买了安全座椅后，出行必须要让她坐安全座椅，哪怕哭、生病了也要硬让她坐，因为这是她自己挑选的。尽量不要再抱着她坐了，因为小孩都喜欢坐在大人腿上，活动空间也大，一旦让她再次尝到甜头，再让她坐回儿童安全座椅，她就会抵触。
（金晓东 余姣姣)
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