市民热议公共自行车租赁建设：外省读者为宁波支招
《宁波发展公共自行车 您有什么金点子》后续记者 王芳 易鹤
早日推行公共自行车是市民心声
在宁波７８１５工厂工作的读者凌义斌认为，作为“公交优先”战略的重要一环，政府应对公共自行车建设给予更多政策扶持。他希望宁波的公共自行车能够达到政府投入最少、市民受益最大、企业也能持续发展的“三赢”局面。也只有这样，公共自行车才能真正推行下去。
凌义斌建议，宁波公共自行车采用的车型可以向厂家专门定做，以美观耐用为原则。而在公共自行车颜色的选择上，他觉得绿色的自行车最适合宁波这座城市的风格。在打进帮办热线的读者中，喜欢绿色自行车的不在少数。
市民政局干部陈志卫认为，自行车虽小，但是放在一个大系统中看，作用却不小。在一些发达国家，自行车出行很体面、很安全、很便捷，这是值得我们借鉴的。现代城市不等于是汽车城市，设立公共自行车，鼓励个人自行车，都应该在城市建设中有地位、有发展指标。
陈志卫还建议，未来宁波的公共自行车运营，要借力社区和修车业参与管理。因为社区具有块状地域地理优势，修车行业具有专业技能优势，选择讲诚信的社区志愿组织和修车点参与管理，可以降低成本。
镇海读者俞亦平认为，应投放一定的公益性岗位给４０５０及下岗再就业人员，以解决公共自行车站点管理问题。另外，还要发动广大志愿者积极参与，协助公共自行车租赁系统的运行。
海曙读者王水成专门就公共自行车的站点布局问题发表了自己的看法：一是要尽可能靠近公共汽车站和轨道交通站；二是要设置在大商场大超市门前；三是要设置在公园边、广场边；四是要设置在影剧院、大剧院的附近；五是设置在人口密集的大型社区。总之，公共自行车站点的设置，要让人们触手可及，使公共自行车真正有用武之地。
取国内城市之长发展宁波公共自行车
广东佛山读者胡亚军从网上读到本报帮办周刊“宁波发展公共自行车，您有什么金点子”系列报道后，特意发来一封长长的邮件为宁波支招。
胡亚军有丰富的从业经验，对国内许多城市的公共自行车运营方式颇有研究。据介绍，目前国内各城市公共自行车系统建设管理主要有政府授权、企业运作模式（武汉），政府购买服务模式（上海闵行），政府投资建管模式（杭州），政府购买设备及技术，企业负责运营模式（株洲）等。各城市运营模式不同，建设运营费用差别很大，实际效果也不尽相同，总体上看，政府全资投入建设管理，效果较好。
胡亚军介绍，公共自行车交通系统具有很强的网络性，服务网点建设是一项非常复杂的系统工程，涉及规划、交通、电力、网络、市政园林等多个部门，更是涉及到每个街道、社区，协调难度很大。杭州在项目推出之初就成立了“杭州市公共自行车交通系统建设和管理协调小组”。在杭州之后，国内有３０多个城市在跟进建设。
公共自行车作为一项长期而重大的民生工程，要与城市整体形象相匹配，与城市的经济社会发展相适应。因此，胡亚军认为宁波发展公共自行车，应该高起点规划，高标准建设，使用高品位、高质量的硬件产品和完善实用的管理软件，确保系统经久耐用、避免重复投资。
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